5年前，途岳問世，帶著上汽大眾對(duì)緊湊級(jí)SUV市場的渴望與期待，途岳進(jìn)入殘酷競爭環(huán)境。不負(fù)眾望，途岳已累計(jì)超50萬輛的市場表現(xiàn)成為合資緊湊級(jí)SUV市場中的佼佼者。5年間，車圈發(fā)生天翻地覆改變，穩(wěn)固銷量基盤是途岳的下一個(gè)追求目標(biāo)，于是，上汽大眾緊跟時(shí)代潮流推出新途岳。隨著90后甚至00后成為購車消費(fèi)主力，新途岳自然要滿足他們的需求，老牌合資企業(yè)上汽大眾是否能夠貼合年輕用戶喜好？新途岳做出的改變又是否是其提升競爭力？帶著這些疑問，買車網(wǎng)Buycar對(duì)新途岳進(jìn)行全面試駕。

過去5年，途岳的成功可被看作是在緊湊級(jí)SUV市場站穩(wěn)腳跟，而面向未來，新途岳的任務(wù)是取悅年輕用戶。筆者看來，年輕人購車主要看重顏值、動(dòng)力、智能化、個(gè)性化四大方面，咱們今天的試駕就重點(diǎn)圍繞新途岳在這四點(diǎn)的改變聊起。

一、顏值即正義，新途岳越活越年輕

年輕化消費(fèi)趨勢是每家車企深耕市場必須要面對(duì)的，上汽大眾算是合資品牌中積極推進(jìn)且收效俱佳的。相較途觀L和途昂，尺寸更小、價(jià)格更親民的新途岳無疑是更適合年輕人的選擇。從造型上看，新途岳比之前更加鋒利，前后尾燈選用ID.家族很受歡迎的IQ.Light，貫穿式燈帶將左右兩側(cè)前大燈相連，拓展視覺寬度的同時(shí)整體性更好。

側(cè)面輪廓依舊保持了途岳的風(fēng)格，尺寸上，新途岳長寬高分別為4458/1841/1632毫米，軸距2680毫米，作為緊湊級(jí)SUV，新途岳線條很有層次感，與一眾圓潤風(fēng)格SUV并不相同，其實(shí)在上汽大眾看來，新途岳更適合“輕越野”定位，應(yīng)付一般的爛路，新途岳不在話下。

車尾改變最醒目的便是貫穿式LED尾燈和可發(fā)光Logo了，搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新途岳尾部采用“300TSI”標(biāo)識(shí)。其實(shí)從新途岳造型升級(jí)點(diǎn)來看，年輕化姿態(tài)融入到大眾SUV設(shè)計(jì)當(dāng)中，而為了更好滿足年輕消費(fèi)群體對(duì)個(gè)性化的需求，上汽大眾做了很多大膽且新潮的選項(xiàng)。

二、取悅用戶，先從個(gè)性化入手

根據(jù)上汽大眾官方統(tǒng)計(jì)顯示，緊湊級(jí)SUV市場中，90后消費(fèi)者比重超過6成，他們購車對(duì)造型和個(gè)性化兩項(xiàng)頗為看重，于是在新途岳上，上汽大眾嘗試了許多新潮玩法。新途岳提供月華藍(lán)、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白6種車色，買車網(wǎng)Buycar拿到的試駕車便是月霜青配色，這是一款很典雅同時(shí)非常高格調(diào)的顏色搭配。

如果覺得新途岳的6款配色不夠個(gè)性，上汽大眾還推出8種官方改色，分紫、黑、綠、藍(lán)四種色系。以往，我們對(duì)上汽大眾產(chǎn)品印象多為穩(wěn)重、大氣風(fēng)格，非黑即白的配色方案的確在上個(gè)時(shí)代很吃香，但在如今汽車圈，繽紛色彩一定是更對(duì)年輕人口味的，敢于突破自己推出改色方案，正是上汽大眾深耕年輕消費(fèi)市場做出的嘗試。

除了豐富色彩選擇之外，上汽大眾還為新途岳推出“酷月黑”套裝，分別在前格柵、后視鏡、排氣裝飾、尾翼等多處進(jìn)行熏黑處理，尤其是輪圈方面，上汽大眾選擇三色輪轂罩搭配，還能夠自行選擇配色，這些新勢力車企的玩法被上汽大眾借鑒，一定程度上也是上汽大眾與時(shí)俱進(jìn)的體現(xiàn)。

年輕的車一定要更符合年輕人審美，如此多選擇方案為新途岳帶來更多玩法，上汽大眾為新途岳潛在用戶定為“悅己青年”，滿足自己喜好是第一目標(biāo)，而新途岳正是為此而來。

三、智能化進(jìn)階，新途岳營造年輕氛圍

進(jìn)入車內(nèi)，新途岳的設(shè)計(jì)和布局依舊是熟悉味道，但在雙拼色中控臺(tái)襯托下，新途岳的內(nèi)飾營造非常好年輕氛圍，年輕人對(duì)智能配置的追求與日俱增，新途岳內(nèi)飾最大升級(jí)點(diǎn)恰恰是屏幕樣式、尺寸的進(jìn)階，12英寸懸浮式中控屏配合10.25英寸全液晶儀表組成的雙屏組合滿足了年輕用戶對(duì)“大屏”的喜愛。

12英寸中控屏搭載家族最新車機(jī)系統(tǒng)，UI界面非常簡潔，各功能也很便于操控，這是一套上手難度很低的車機(jī)系統(tǒng)，尤其對(duì)于初次駕駛新途岳的朋友們很友好。智能化時(shí)代，新途岳車機(jī)無論是流暢度、屏幕反應(yīng)速度、操作邏輯都跟上潮流步伐，CarPlay、語音系統(tǒng)、智能家居、全景影像、第三方APP下載等功能也一應(yīng)俱全。

而在舒適性上，新途岳發(fā)揮到極致，后排座椅非常寬大，對(duì)乘客腿部的襯托也十分到位，全景天窗所帶來的通透感也照顧到了各位乘客，前排儲(chǔ)物空間也非常豐富，可以說新途岳在舒適性、實(shí)用性上，完全滿足全家人出行所需。

四、換裝全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，新途岳兼顧性能、油耗

動(dòng)力向來都是年輕用戶購車首當(dāng)其沖的考察點(diǎn)，新途岳換裝“大眾新一代神機(jī)”1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，它是大眾汽車集團(tuán)最新款發(fā)動(dòng)機(jī)，新途岳也是上汽大眾陣營中首搭這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，未來這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步替代現(xiàn)有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VTG可變涵道渦輪增壓、VVT可變正時(shí)系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等一系列技術(shù)支持，尤其是350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)可明顯提升了燃燒效能，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)適用92號(hào)汽油，進(jìn)一步減少用車成本。

當(dāng)然了，全新發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在新途岳駕駛感受如何才是消費(fèi)者最為關(guān)心的，先來說說動(dòng)力，1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118千瓦，峰值扭矩250?！っ?，相比此前1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750-3000轉(zhuǎn)/分提升至1750-4000轉(zhuǎn)/分，扭矩輸出區(qū)間更加寬泛。

初次駕駛新途岳，這是一輛非常好駕馭的車輛，輕盈的轉(zhuǎn)向手感非常靈活，油門踏板力度也很適中，中低速行駛時(shí)，駕駛員能夠非常輕易把控新途岳動(dòng)力輸出情況，低速時(shí)也幾乎察覺不出頓挫感。中高速行駛時(shí)，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)陣以待，筆者更習(xí)慣用運(yùn)動(dòng)駕駛模式行駛，深踩油門踏板后，動(dòng)力的爆發(fā)算得上迅速。

7速干式雙離合器變速箱的表現(xiàn)是非常稱職的，低速狀態(tài)時(shí)，變速箱邏輯清晰，各速度區(qū)間能夠快速匹配到相應(yīng)擋位，當(dāng)駕駛員需要?jiǎng)恿Ρ虐l(fā)，該變速箱也能夠迅速做出降擋動(dòng)作。

底盤調(diào)校風(fēng)格依舊是非常扎實(shí)、厚重的德系品味，懸架能夠過濾掉大多數(shù)顛簸，高速轉(zhuǎn)向時(shí)也能夠保持穩(wěn)健姿態(tài)，用老司機(jī)的話來說：新途岳的底盤非常整。

而在油耗上，官方宣稱全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)WLTC綜合工況油耗為5.93升/100公里，筆者在平均海拔2000米的大理環(huán)洱海路中，我們滿載4個(gè)人并開啟空調(diào)，最終行駛130公里后，新途岳表顯油耗7.6升/100公里，筆者認(rèn)為這算得上是不錯(cuò)的成績。

總結(jié)：5年之前，新途岳的競爭對(duì)手主要來自合資SUV，但如今緊湊級(jí)SUV市場，新途岳要面對(duì)自主品牌各明星產(chǎn)品的向上沖擊，很多自主品牌SUV更懂年輕用戶喜好，無論是設(shè)計(jì)還是配置，都為年輕用戶量身打造。為了鞏固市場份額，新途岳做出了改變，針對(duì)用戶對(duì)個(gè)性化需求的偏愛，新途岳嘗試了定制、選裝多樣玩法，而全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與油耗的兼顧上，明顯更均衡。筆者認(rèn)為，新途岳煥新升級(jí)后，仍將是主流緊湊級(jí)SUV市場中非常全面的好選擇，你們說呢？