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      試駕新途岳,它是否滿足年輕人購車四大需求?
      來源:買車網 編輯:張文瀚 2023-04-10 21:46:00 41189瀏覽

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      5年前,途岳問世,帶著上汽大眾對緊湊級SUV市場的渴望與期待,途岳進入殘酷競爭環境。不負眾望,途岳已累計超50萬輛的市場表現成為合資緊湊級SUV市場中的佼佼者。5年間,車圈發生天翻地覆改變,穩固銷量基盤是途岳的下一個追求目標,于是,上汽大眾緊跟時代潮流推出新途岳。隨著90后甚至00后成為購車消費主力,新途岳自然要滿足他們的需求,老牌合資企業上汽大眾是否能夠貼合年輕用戶喜好?新途岳做出的改變又是否是其提升競爭力?帶著這些疑問,買車網Buycar對新途岳進行全面試駕。

      過去5年,途岳的成功可被看作是在緊湊級SUV市場站穩腳跟,而面向未來,新途岳的任務是取悅年輕用戶。筆者看來,年輕人購車主要看重顏值、動力、智能化、個性化四大方面,咱們今天的試駕就重點圍繞新途岳在這四點的改變聊起。

      一、顏值即正義,新途岳越活越年輕

      年輕化消費趨勢是每家車企深耕市場必須要面對的,上汽大眾算是合資品牌中積極推進且收效俱佳的。相較途觀L和途昂,尺寸更小、價格更親民的新途岳無疑是更適合年輕人的選擇。從造型上看,新途岳比之前更加鋒利,前后尾燈選用ID.家族很受歡迎的IQ.Light,貫穿式燈帶將左右兩側前大燈相連,拓展視覺寬度的同時整體性更好。

      側面輪廓依舊保持了途岳的風格,尺寸上,新途岳長寬高分別為4458/1841/1632毫米,軸距2680毫米,作為緊湊級SUV,新途岳線條很有層次感,與一眾圓潤風格SUV并不相同,其實在上汽大眾看來,新途岳更適合“輕越野”定位,應付一般的爛路,新途岳不在話下。

      車尾改變最醒目的便是貫穿式LED尾燈和可發光Logo了,搭載全新1.5T發動機的新途岳尾部采用“300TSI”標識。其實從新途岳造型升級點來看,年輕化姿態融入到大眾SUV設計當中,而為了更好滿足年輕消費群體對個性化的需求,上汽大眾做了很多大膽且新潮的選項。

      二、取悅用戶,先從個性化入手

      根據上汽大眾官方統計顯示,緊湊級SUV市場中,90后消費者比重超過6成,他們購車對造型和個性化兩項頗為看重,于是在新途岳上,上汽大眾嘗試了許多新潮玩法。新途岳提供月華藍、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白6種車色,買車網Buycar拿到的試駕車便是月霜青配色,這是一款很典雅同時非常高格調的顏色搭配。

      如果覺得新途岳的6款配色不夠個性,上汽大眾還推出8種官方改色,分紫、黑、綠、藍四種色系。以往,我們對上汽大眾產品印象多為穩重、大氣風格,非黑即白的配色方案的確在上個時代很吃香,但在如今汽車圈,繽紛色彩一定是更對年輕人口味的,敢于突破自己推出改色方案,正是上汽大眾深耕年輕消費市場做出的嘗試。

      除了豐富色彩選擇之外,上汽大眾還為新途岳推出“酷月黑”套裝,分別在前格柵、后視鏡、排氣裝飾、尾翼等多處進行熏黑處理,尤其是輪圈方面,上汽大眾選擇三色輪轂罩搭配,還能夠自行選擇配色,這些新勢力車企的玩法被上汽大眾借鑒,一定程度上也是上汽大眾與時俱進的體現。

      年輕的車一定要更符合年輕人審美,如此多選擇方案為新途岳帶來更多玩法,上汽大眾為新途岳潛在用戶定為“悅己青年”,滿足自己喜好是第一目標,而新途岳正是為此而來。

      三、智能化進階,新途岳營造年輕氛圍

      進入車內,新途岳的設計和布局依舊是熟悉味道,但在雙拼色中控臺襯托下,新途岳的內飾營造非常好年輕氛圍,年輕人對智能配置的追求與日俱增,新途岳內飾最大升級點恰恰是屏幕樣式、尺寸的進階,12英寸懸浮式中控屏配合10.25英寸全液晶儀表組成的雙屏組合滿足了年輕用戶對“大屏”的喜愛。

      12英寸中控屏搭載家族最新車機系統,UI界面非常簡潔,各功能也很便于操控,這是一套上手難度很低的車機系統,尤其對于初次駕駛新途岳的朋友們很友好。智能化時代,新途岳車機無論是流暢度、屏幕反應速度、操作邏輯都跟上潮流步伐,CarPlay、語音系統、智能家居、全景影像、第三方APP下載等功能也一應俱全。

      而在舒適性上,新途岳發揮到極致,后排座椅非常寬大,對乘客腿部的襯托也十分到位,全景天窗所帶來的通透感也照顧到了各位乘客,前排儲物空間也非常豐富,可以說新途岳在舒適性、實用性上,完全滿足全家人出行所需。

      四、換裝全新1.5T發動機,新途岳兼顧性能、油耗

      動力向來都是年輕用戶購車首當其沖的考察點,新途岳換裝“大眾新一代神機”1.5T EVO II發動機,它是大眾汽車集團最新款發動機,新途岳也是上汽大眾陣營中首搭這臺發動機的車型,未來這臺發動機將逐步替代現有1.4T發動機車型。

      1.5T EVO II發動機擁有VTG可變涵道渦輪增壓、VVT可變正時系統、MAP雙通道熱管理系統、350bar高壓燃油噴射系統等一系列技術支持,尤其是350bar高壓燃油噴射系統可明顯提升了燃燒效能,而且這臺發動機適用92號汽油,進一步減少用車成本。

      當然了,全新發動機裝配在新途岳駕駛感受如何才是消費者最為關心的,先來說說動力,1.5T EVO II發動機最大功率118千瓦,峰值扭矩250?!っ?,相比此前1.4T發動機,最大扭矩轉速區間從1750-3000轉/分提升至1750-4000轉/分,扭矩輸出區間更加寬泛。

      初次駕駛新途岳,這是一輛非常好駕馭的車輛,輕盈的轉向手感非常靈活,油門踏板力度也很適中,中低速行駛時,駕駛員能夠非常輕易把控新途岳動力輸出情況,低速時也幾乎察覺不出頓挫感。中高速行駛時,全新1.5T發動機嚴陣以待,筆者更習慣用運動駕駛模式行駛,深踩油門踏板后,動力的爆發算得上迅速。

      7速干式雙離合器變速箱的表現是非常稱職的,低速狀態時,變速箱邏輯清晰,各速度區間能夠快速匹配到相應擋位,當駕駛員需要動力迸發,該變速箱也能夠迅速做出降擋動作。

      底盤調校風格依舊是非常扎實、厚重的德系品味,懸架能夠過濾掉大多數顛簸,高速轉向時也能夠保持穩健姿態,用老司機的話來說:新途岳的底盤非常整。

      而在油耗上,官方宣稱全新1.5T發動機WLTC綜合工況油耗為5.93升/100公里,筆者在平均海拔2000米的大理環洱海路中,我們滿載4個人并開啟空調,最終行駛130公里后,新途岳表顯油耗7.6升/100公里,筆者認為這算得上是不錯的成績。

      總結:5年之前,新途岳的競爭對手主要來自合資SUV,但如今緊湊級SUV市場,新途岳要面對自主品牌各明星產品的向上沖擊,很多自主品牌SUV更懂年輕用戶喜好,無論是設計還是配置,都為年輕用戶量身打造。為了鞏固市場份額,新途岳做出了改變,針對用戶對個性化需求的偏愛,新途岳嘗試了定制、選裝多樣玩法,而全新1.5T發動機在性能與油耗的兼顧上,明顯更均衡。筆者認為,新途岳煥新升級后,仍將是主流緊湊級SUV市場中非常全面的好選擇,你們說呢?

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