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      再造“坦克現象”,坦克400 Hi4-T任重道遠
      來源:買車網 編輯:張文瀚 2023-09-26 15:59:00 24074瀏覽

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      再造一個“坦克現象”,談何容易!

      坦克300入市不到三年,交出累銷突破24萬輛成績單,它的成功是中國品牌越野車細分市場歷史性的突破,更重要的是,坦克300的出現帶動了一股新潮流風尚,并成功打破由合資越野車壟斷的越野車市場。如今,川藏線、獨庫公路、夏塔古道、伊昭公路上隨處可見坦克300的身影,坦克300在各租車平臺中也是自駕游的首選車型。

      爆火的坦克300沒有令坦克品牌停下腳步,主打商務休閑的坦克500隨后入市,而9月25日,定位中大型硬派越野SUV的坦克400 Hi4-T也正式上市,售價區間27.98萬元-28.98萬元。坦克400,一款比坦克300風格更硬派、尺寸更大,比坦克500更專注越野、更有野性的產品,那么,坦克400會掀起另一股風潮將坦克品牌推向新高度嗎?

      長在越野男孩兒審美點,造型具有高度原創性

      每個熱愛越野的男孩兒都拒絕不了一款機能裝甲風的造型,坦克400 Hi4-T光憑硬核造型就足以吸睛,粗獷雙橫輻中網、懸浮前杠、凌厲車身線條、半露式外掛備胎以及越野味兒十足的鉚釘輪拱,坦克400 Hi4-T所展現出的肌肉感和荷爾蒙狠狠拿捏一群酷愛戶外的“老爺們兒”,所以,坦克400 Hi4-T在車展的初次亮相就被消費者團團包圍。

      其實,坦克400 Hi4-T最被大家所津津樂道的是它造型設計的原創性,坦克300和坦克500多多少少還是能夠看出其它經典越野車的影子,但坦克400 Hi4-T具有非常獨立且完整的原創度,這一點可以看作是長城汽車設計團隊的進步。

      對于一款硬核越野車來說,坦克400 Hi4-T一定不能是“樣子貨”,車身安全很重要,根據坦克品牌官方介紹,坦克400 Hi4-T全車高強度鋼應用比例達到76.6%,可承受100KN壓力,同時車身抗扭轉剛度達到30067Nm/°,抗彎曲剛度達到6322N/mm。

      坦克400 Hi4-T雖然定位介于坦克300和坦克500之間,但是從功能配置上看,坦克400 Hi4-T有點像狂野版坦克500的意思,因為坦克400 Hi4-T車內座艙平臺與坦克500很接近,12.3英寸全液晶儀表、16.2英寸中控屏、HUD抬頭顯示等等智能科技配置都是給到很足的。

      如果說坦克500更多承載的是商務人士高端出行的責任,那么坦克400 Hi4-T則代表了真正的詩與遠方,坦克400 Hi4-T的潛在用戶更廣泛,他們可以是熱血青年也可以是熱衷戶外的大叔,甚至酷愛機甲風、特立獨行的女性用戶也一定不占少數。

      Hi4-T,坦克品牌的成長

      相信大家已經注意到,坦克品牌這次并沒有為坦克400推出燃油版車型,而是全部搭載智能電四驅技術Hi4-T版本,也就是PHEV版本,這一細節變化側面表明了坦克品牌堅持篤定“越野+新能源”技術路線。

      Hi4-T是長城汽車集團Hi4技術的超級越野混動版,也是面向越野新能源、基于坦克平臺專屬研發的縱置并聯混動架構,油電并聯模式可根據場景需要形成優勢互補,電機的加入進一步增強車輛在提速、脫困、攀爬的能力,并且能夠降低能量消耗,帶來更順暢的行駛體驗。

      更為重要的是,Hi4-T技術在電池布局領域下了很大功夫,包括與非承載式車身的結合、多方位碰撞的風險、防塵防水處理等等,所以坦克品牌很相信Hi4-T動力的持續性、安全性以及可靠性。坦克400 Hi4-T搭載2.0T+9HAT混動系統,發動機最大功率180千瓦,峰值扭矩380?!っ?,9HAT混動專用變速箱集成高壓120kW大功率P2混動電機,讓整套系統的綜合功率達到300千瓦,綜合扭矩高達750?!っ?,并且,新車搭載37.1千瓦時電池,WLTC純電續航超過105公里,并具備50千瓦快充功能。

      一直以來,“越野+新能源”的技術路線就頻繁被車企提及,但是在終端市場消費者們還是對于加了電機的越野車不夠放心,不同于城市SUV和轎車,越野車的出行半徑更長,所前往的地方也更加考驗車輛耐久度,配備一套復雜的動力系統無異于增添負擔,即使放在現在,也仍然有大批真實消費者是這么認為的。

      所以針對坦克400,坦克品牌只推出Hi4-T版本的決定是很大膽的,它們在考驗終端消費者對于坦克技術的認可度,同時,Hi4-T技術在實際場景的應用穩定性也確實需要時間積累。

      再造爆款,坦克400 Hi4-T能夠擔當重任嗎?

      顯然,坦克品牌希望坦克400 Hi4-T能夠復刻坦克300輝煌成為爆款,但在30萬元級越野車細分市場,坦克400 Hi4-T將面臨完全不同的挑戰。不可否認坦克300是一款很全能、很潮流的越野車,但坦克300的成功除了自身之外還有天時地利的優勢,2020年底坦克300入市,當時國內越野車市場呈現沉悶的空窗期,因排放法規限制,老牌合資越野車被迫停產銷售,給予坦克300很廣闊市場空間。

      但今時不同往日,如今的越野車市場可太卷了,尤其是各大自主品牌紛紛發力,BJ60、全新BJ40、猛士917、仰望U8、捷途旅行者、奇瑞探索06……“方盒子”造型和越野車屬性已經成為2023年車圈最火的關鍵詞之一。另外,坦克400 Hi4-T身處30萬元級SUV市場,它面對的用戶群體和坦克300相比是完全不同的,坦克400 Hi4-T不僅將挑戰大批久經考驗的都市SUV市場份額,況且,未來還將直面國產普拉多、國產福特Bronco這樣的經典合資越野車。

      令人欣喜的是,官方表示坦克400Hi4-T預售訂單已經突破8500輛,這絕對是一個好的開始。

      33個月,坦克品牌達成銷售30萬輛的成績,坦克品牌CEO劉艷釗認為,坦克品牌最大的成功在于將品類創新做到了文化引領,而接下來,坦克品牌將從燃油越野車身份逐步轉到越野新能源。三年時間,坦克品牌建立了專屬用戶圈層,根據介紹,目前已擁有全國超200萬粉絲,并建立起超67個坦克官方俱樂部,這些都是坦克品牌珍貴的積累。

      面向新能源賽道,面對新時代用戶群體,坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整產品矩陣,包括2.0T到3.0T不同規格的動力系統,從燃油到新能源的多種動力形式,但同時,坦克品牌也應準備好更殘酷的競爭環境。

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