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      換裝EM-P,開著更像電車,全新領克06賣16萬必火?
      來源:路咖汽車 2023-11-03 10:37:56 55883瀏覽

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      在國內眾多汽車品牌中,領克算是最吸引年輕用戶群體的那一個,潮流的設計、運動的風格都頗具個性,進入新能源時代后,領克汽車也迅速進行了轉型,帶來了多款新產品。而最近,領克06 EM-P就迎來了首發亮相,作為一款小型SUV,此前產品熱度并不算太高,但全新車型亮相后煥然一新,融入了不少“領克08”的元素,包括設計、動力等等,那么問題來了,領克06 EM-P和領克08有很多相同,從產品角度能夠提升新車競爭力嗎?下面我們就來進行一番解析。

       

      小領克08”空間不變座椅更軟

      領克06 EM-P剛剛首發亮相,新車最大變化是用上了和領克08一樣的設計語言,整體視覺沖擊力更強,例如日行燈樣式更簡潔,用上了貫穿式尾燈,同時細節上也保留了領克家族式風格,總頗有些小號領克08的味道。

      領克06 EM-P車長在4.3米出頭,軸距2640毫米,和現款車型差不多,依舊是標準的小型SUV身材,空間基本夠用,不過在乘坐上,領克06 EM-P的實際體驗感打造的更好了,例如體式座椅材質柔軟,而官方也將該座椅稱作“舒芙蕾記憶座椅”,這里的“舒芙蕾”原意是剛出爐的舒芙蕾(蛋奶酥),擁有“蓬松云綿、舒緩回彈”的特點,可見這次領克06 EM-P在舒適性方面下了不少功夫。

      在座艙方面,領克06 EM-P相較現款車型也有明顯的升級,但整體依舊朝著簡約方向發展,中控臺層次感弱化了一些,但看上去會更整體,更換為懷擋后,中控臺下方空間利用率提高,同時中控大屏尺寸也進一步加大,搭配更有活力的配色,車內的年輕氛圍更為明顯。值得注意的是,在領克06 EM-P身上我們還看到了不少潮流小細節,例如前排的遮陽板下方用的是遮光材質,有些類似墨鏡的效果,能減弱太陽光線,但又不會擋視線,相信更討年輕人胃口。

       

      芯片升級,沒用魅族車機有些遺憾

      在不少年輕人的眼里,領克汽車不是新勢力,但勝似新勢力,年輕與科技氛圍做得比一些新勢力還要好,只不過現款領克06在科技方面似乎有所保留,智能化方面打造的只能算中中矩,好在全新領克06 EM-P對此進行了補足。

      具體來看,最直觀的體現是領克06 EM-P換裝了一塊更大的14.6英寸中控大屏,完全看齊領克08,與此同時,車機芯片方面也由之前的億通的E02芯片,升級搭載全新的“龍鷹一號”芯片,該芯片領克08也率先進行了搭載。從跑分上看,這顆“龍鷹一號”芯片比高通8155芯片還要高,這也意味著系統處理和運算能力都會比之前更強。

      當然,需要注意的是,領克06 EM-P這次的車機系統并未和領克08一樣,用上Flyme Auto車機,而是用的領克OS N系統,雖然有些遺憾但這個系統也是全新的,而且在開機速度、操作流暢性方面也比之前更好了,包括在線視頻、聽歌、智能語音、打游戲等也都支持,更重要的是,這套車機雖不是Flyme Auto,但是支持Flyme Link,也就是手機和車機的無縫流轉連接,和華為的鴻蒙系統功能基本相同,如此一來就能極大方便用戶的車機體驗,并降低上手難度,因此整體來看,領克06 EM-P的智能科技算是得到了一個不小的提升。

       

      混動系統升級,優點是電感更強、更省油?

      相比現款車型,全新領克06 EM-P最大變化無疑是它的插混系統,而這套插混系統其實和領克08的基本相同,都是領克EM-P超級增程電動方案,那么新的插混系統和之前的PHEV有何不同呢?

      首先,之前領克06 PHEV插混系統使用的是1.5T+7擋雙離合+P2電機的一套方案,眾所周知,P2電機位于變速箱的輸入端,由于位置關系該電機通常無法做得很大,電機功率一般較小,在整個插混系統中主要是輔助,盡量讓發動機避開低效能區間,更多還是依靠發動機和變速箱,與此同時,P2電機的使用也不利于能量回收,對于降低能耗幫助有限。

      相比之下,領克06 EM-P用的則是最新的EM-P超級增程電動方案,它是由1.5L發動機和P1+P3電機,以及3擋DHT變速箱組成的混動系統,CLTC工況綜合續航1200km、純電續航126km。領克06 PHEV的不同在于,P1+P3電機布局更合理,P3電機可以使用更大的電機(P3驅動電機功率達到160千瓦,而P1電機則可以專用于發電,系統低負荷運轉時,只依靠P3電機就可以應付絕大多數情況,1.5L發動機更多只用于發電就好,甚至可以看作是一臺增程器,因此領克06 EM-P開著會更像一臺電車,而非油車。

      另外,為了解決電驅高速行駛工況下,效能低的問題,領克06 EM-P用上了一個3擋DHT變速箱,通過擋位的控制,能夠讓發動機、電機無論在低速、高速時都能始終處于一個高效、低能耗的運轉區間,從而解決油耗問題。當然,有朋友發現相比領克08的1.5T插混,領克06 EM-P似乎少了個渦輪,用的是BHE15 1.5L自然吸氣發動機,那么這是否會影響車輛動力呢?顯然這是多慮的,因為從級別來看,兩車就相差不少,整備質量有較大差距,想要獲得強勁動力,領克06 EM-P需要的動能要小得多。另外就是EM-P超級增程電動方案本身是一套以電為主的插混方案,動力更多依靠的是電機,對此領克06 EM-P擁有的P3驅動電機功率達到160千瓦,相當強勁,1.5L發動機只需滿足發電功率大于耗電功率即可,而由于領克06 EM-P重量較輕的緣故,使用1.5L發動機無疑會是個兼顧低油耗的最佳方案。

       

      結語

      領克06 EM-P首發亮相,新車可以看作是一次換代作品,產品各方面看齊領克08,車機以及科技配置方面也有適合年輕人的升級。不過相比這些,領克06 EM-P用上EM-P超級增程電動方案才算得上這次核心的升級,全新混動系統將完全拋棄以油為主的風格,變得更接近電驅,同時還能夠保障低油耗、強勁動力,總之產品各方面都會變得更加迎合新能源的發展潮流,因此只要領克06 EM-P未來能夠有個好定價,那么銷量提升也將不會是大問題。

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