在消費(fèi)升級(jí)、三孩政策放開等一系列因素的影響下，功能更全面、使用場(chǎng)景更豐富的MPV車型越來越受到消費(fèi)者關(guān)注。乘聯(lián)會(huì)在分析中指出，與轎車和SUV相比，MPV市場(chǎng)更能吸引和聚集偏高端的用戶。

基于此，越來越多的車企開始瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域。近年來，包括嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、極氪009、理想MEGA、小鵬X9、問界M9等在內(nèi)的車型紛紛入市，高端MPV市場(chǎng)愈加火熱。在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的背景下，高端MPV車型也朝著更高端、更智能化、更具創(chuàng)新性的方向不斷進(jìn)階。

如今，又一款高端MPV帶電而來，這一次是有著“陸地空客”之稱的翼真L380。6月25日，翼真L380正式上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為37.99萬-47.99萬元。在上市之初，官方還推出了限時(shí)優(yōu)惠，2024年7月31日前限時(shí)成交價(jià)僅34.99萬元，限量3000輛。

提起翼真汽車也許很多人會(huì)感覺陌生，但其卻是出身名門。坐擁百年英國(guó)豪華品牌LEVC的基因，以及吉利汽車在技術(shù)架構(gòu)上的支撐，L380切入豪華純電MPV這一品類，致力于以靈活多變的超大座艙空間，最大800km+的純電續(xù)航能力和“空客級(jí)”主被動(dòng)安全，成為高端MPV市場(chǎng)的“攪局者”。

具體來看，L380之所以被稱作“陸地空客”，首先是因?yàn)槠湓谕庥^設(shè)計(jì)采用了源自空中客機(jī)的氣動(dòng)工程設(shè)計(jì)理念，并從自然界中汲取力量，使整車造型優(yōu)雅圓潤(rùn)，突破傳統(tǒng)MPV設(shè)計(jì)框架的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了科技與高雅的融合。

懸浮式車頂、大面積隱私玻璃和簡(jiǎn)約的雙色搭配呈現(xiàn)出優(yōu)雅的視覺美感。同時(shí)，微笑曲線前環(huán)形大燈、形狀特殊的左右前大燈、以孔雀開屏為設(shè)計(jì)靈感的尾燈設(shè)計(jì)等，都使新車極具藝術(shù)感，描繪出新MPV的設(shè)計(jì)美學(xué)。

外觀之上，官方還認(rèn)為，未來豪華應(yīng)該是對(duì)時(shí)間和空間的深度挖掘與利用，成為人們表達(dá)自我、享受自由、品味生活的載體?；诖?，品牌提出XSPACE產(chǎn)品概念，代表著由科技、設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)賦予的“無限可能”，并在空間之上再造豪華。

而SOA架構(gòu)便是L380的殺手锏之一。據(jù)介紹，SOA架構(gòu)支持超長(zhǎng)架構(gòu)帶寬，可支持3000mm-3800mm軸距范圍車型，可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)形式，滿足當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的多元化開發(fā)需求；智能化方面，SOA架構(gòu)支持L2-L4級(jí)智能駕駛技術(shù)方案，超算平臺(tái)算力可達(dá)1000+Tops，為智能化車型的技術(shù)開發(fā)提供堅(jiān)實(shí)依托。

在架構(gòu)賦能下，L380的長(zhǎng)寬高達(dá)到5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，空間利用率超過75%，不僅實(shí)現(xiàn)200mm乘員艙通道寬度，更是打破傳統(tǒng)MPV“若保障二排空間則必犧牲三排空間”的魔咒，成為可同時(shí)做到二三排空間均享有充裕舒適性的MPV。

據(jù)LEVC全球CEO南圣良介紹，L380致力于打造三位一體的移動(dòng)場(chǎng)景空間，除6座以及8座布局外，未來還將推出7座、5座、4座以及3座可供消費(fèi)者選擇。而空間也將成為L(zhǎng)380征戰(zhàn)市場(chǎng)的一大法寶。

在南圣良看來，當(dāng)下汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，以用戶思維來看，上半場(chǎng)是空間化，下半場(chǎng)便是場(chǎng)景化。隨著動(dòng)力越來越強(qiáng)、空間越來越大，車輛的舒適性以及空間利用率也要與時(shí)俱進(jìn)，而L380便是洞察全球用戶需求，開創(chuàng)空間品類新藍(lán)海的奔馳人生新座駕。

新車內(nèi)飾延續(xù)了品牌空間創(chuàng)變理念，通過融合和諧自然、高效利用空間，為用戶帶來時(shí)間與空間的價(jià)值置換，營(yíng)造出前所未有的豪華出行體驗(yàn)。

例如，坐臥自如的獨(dú)立航空座椅，為用戶帶來頭等艙級(jí)的體驗(yàn)；懸浮設(shè)計(jì)的副儀表臺(tái)、采用天井設(shè)計(jì)元素的頂棚、2.18平方米的大面積天幕，不僅美化了車艙的整體視覺效果，也為用戶帶來了更開闊的行車視野和更為舒適的駕乘體驗(yàn)。

此外，L380還采用“少即是多”的理念營(yíng)造視覺感知。其中，座椅選用半苯胺材質(zhì)真皮、頂棚和立柱覆面采用ALCANTARA面料，還有高亮的鍍鉻件材質(zhì)、水晶中控按鈕等，在細(xì)節(jié)處彰顯豪華。

除設(shè)計(jì)以及空間上獨(dú)樹一幟外，L380還致力于打破純電豪華MPV車型的量大痛點(diǎn)——續(xù)航與安全。在續(xù)航上，L380搭載寧德時(shí)代140度麒麟電池，最大續(xù)航里程超800km，超過了極氪009光輝的702km。

在安全的打磨上，SOA架構(gòu)同時(shí)符合中國(guó)、歐盟的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，滿足中歐雙五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在此前的實(shí)驗(yàn)中，L380完成了全球首個(gè)純電MPV雙柱側(cè)碰測(cè)試的全項(xiàng)通關(guān)，不僅完成法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)位側(cè)柱碰試驗(yàn)，更在后艙點(diǎn)位側(cè)柱碰試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，成為全球首個(gè)公開完成正碰、尾碰和側(cè)柱碰挑戰(zhàn)的MPV產(chǎn)品。

值得一提的是，這已不是L380首次接受考驗(yàn)。今年1月，L380在正碰挑戰(zhàn)中全項(xiàng)通過包括乘員人身傷害、車輛結(jié)構(gòu)、高壓系統(tǒng)等在內(nèi)的31項(xiàng)檢測(cè)點(diǎn)，成為首個(gè)完成公開正碰測(cè)試的純電MPV；4月其又在尾碰挑戰(zhàn)中以22項(xiàng)檢測(cè)點(diǎn)全線通關(guān)，成為全球首個(gè)完成尾碰測(cè)試的四排MPV。

可以看出，作為高端純電MPV領(lǐng)域的新人，面對(duì)愈加內(nèi)卷的細(xì)分市場(chǎng)，L380顯然是有備而來，上市后其將與理想MEGA、小鵬X9、極氪009等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。而L380能否憑借空間、續(xù)航以及安全等差異化特色收獲消費(fèi)者親睞，也值得關(guān)注。